Die Situation des Roten Meeres, die Frachtraten steigen stark.
Die Situation im Roten Meer verschlechtert sich weiter. Betroffen von der internationalen Situation wurden alle Buchungsoperationen im Roten Meer suspendiert. Ohne Änderungen oder Änderungen werden keine Buchungen vorgenommen, und neue Buchungen werden vorerst nicht akzeptiert.
Die Versandpreise sind gestiegen. Das Suez Canal-Red Sea, eine internationale Schifffahrtsarterie, bewacht Asien, Afrika und Europa, verbindet das Rote Meer und das Mittelmeer und ist eine der geschäftigsten Wasserstraßen der Welt. Die Bab El-Mandeb-Straße befindet sich am südlichen Ende des Roten Meeres und verbindet das Rote Meer und den Golf von Aden. Es ist ein Muss für Schiffe, die zwischen dem Indischen Ozean und dem Atlantik reisen.
Laut Statistiken wird unter der Annahme, dass Singapur der Ausgangspunkt ist, der zusätzliche Versandabstand eines Containerschiffs, der um das Kap der Guten Hoffnung segelt, um 3.500 Seemeilen und die Anzahl der Segeltage steigt um 8 Tage. Der Einfluss der Abweichung auf die Frachtraten ist relativ komplex. Was geachtet werden muss, ist die Erhöhung der Kraftstoffkosten nach der Abweichung. Gleichzeitig müssen die Schifffahrtsunternehmen jedoch unter Berücksichtigung der Aufnahme wirksamer Transportkapazität durch Abweichung und hohen Anforderungen der europäischen Line -Kunden für die Stabilität der Reise die Kapazität erhöhen, um eine angemessene Segelfrequenz aufrechtzuerhalten.
Die explodierenden Frachtraten sind langfristig nicht nachhaltig, aber wenn es endet, hängt es von der Richtung der Roten Meerskrise ab.
